变压器的异常运行及处理方法

　　辽宁变压器厂家销售小编解释变压器运行时出现的异常情况主要有：上层油温超限，油色油位异常，气体继电器报警，冷却系统故障及色谱分析不正常等。辽宁变压器厂家小编解释运行人员发现变压器异常运行时，应及时分析其原因，性质及影响，采取适当的处理措施，以防故障扩大，保护变压器的安全运行。

　　一、上层油温升高

　　1. 检查变压器的负荷和冷却介质的温度是否发生了较大幅度的变化，并根据有关技术记录，与该负荷和冷却介质温度应有的油温进行比较。

　　2. 检查变压器的冷却装置是否发生故障，如风扇，油泵是否运行正常，冷却水压是否正常，冷却装置电源是否投入或切换正常。

　　3. 核对表计及其回路是否正常。将现场表计数值与遥测量进行比较，比较的结果应以温度较高者作为控制变压器温度的依据。

　　4. 若发现油温较平时同样负荷和冷却条件下高出5~10℃且不断上升，冷却器运行正常，则认为变压器已发生故障，应立即联系调度将变压器停运。

　　5. 单相变压器的任一相油温异常时，应同样视为异常，必须迅速进行分析处理。

　　二、油位异常。

　　正常情况下，变压器的油位随温度的变化而变化。而油温则取决于变压器所带负荷的多少，周围环境温度和冷却系统的运行情况。如果变压器有关部分发生渗漏时，油位将会相应降低。变压器油位异常主要有两种情况：

　　1. 油位过高。原因为变压器长期受高温的影响，受热膨胀，使油位上升;加油时油位偏高;变压器进水。油位太高时会引起溢油，因此，发现油位高时，应及时通过检修人员进行放油处理，但应控制油位与当时的油温相对应。

　　2. 油位过低。主要原因有变压器漏油;变压器负荷突然降低或外界环境温度明显降低时;强迫油循环导向冷却变压器的冷却渗油，导致变压器油渗入水中较长时间。一般来说，变压器的油位不会在很短的时间大量渗漏。运行人员应随时监控变压器油位的变化情况。当油位低于气体继电器时将报警。油位太低时，可能使铁芯绕组直接与空气接触，后果相当严重。主变油位异常降低时要全面检查，有无漏油，事故排油阀是否被误打开或漏油，并及时制止。如漏油而一时制止不了时，应立即联系停电。不得将重瓦斯保护改投“信号”位置。如系油温低，可调整冷却器和冷却水，提高油温，并联系检修人员加油，加油时重瓦斯保护应投“信号”位置，待运行24小时以上，瓦斯继电器再无气体排出后，才允许投至“跳闸”位置。

　　三、冷却系统故障。

　　冷却系统故障时，可能迫使变压器降低出力，严重时可能使变压器被迫停运甚至烧坏。

　　1. 冷却系统故障的原因。有冷却系统电源故障;单台冷却器开关故障跳闸;油泵、风扇故障;连接管路漏油;冷却水压偏低或无水压。

　　2. 冷却系统故障的处理。对于油浸风冷变压器，发生风扇电源故障时，应立即调整负荷，使之不超过额定容量70%，单台风扇故障时，可不降低变压器的负荷。

　　3. 强迫油循环冷却的变压器，如果其冷却装置电源全部中断，应在10分钟内将其恢复，在处理的同时，要密切注意变压器的上层油温，适当降低负荷运行。若10分钟无法恢复时，则立即将变压器停运。部分冷却器损坏，则应该根据冷却器台数和相应负荷的关系，调整变压器负荷。同时，可适当投入备用冷却器或辅助冷却器，无需调整变压器负荷。